Vairs nav jāmeklē
Saglabājiet materiāla plūsmu caurspīdīgu
Pasūtījums ir elastīgs termins noliktavās. Glabāšanas vietas var mainīt vai pārvietot jebkurā laikā. Brandenburgas čuguna rūpnīcā autokrāvēji nākotnē nodrošinās izsekojamu materiālu plūsmu un pārskatu noliktavā. Automātiski un starp citu.
Kurā režģa kastē atrodas ar magniju apstrādātie materiāli? Un kur palika gatavie lietie gabali? Līdz šim bez laikietilpīgas dokumentācijas diez vai vienmēr bija bijis iespējams precīzi zināt, kur un cik pasūtījuma daļas atrodas, sākot no izgatavošanas līdz nosūtīšanai. Iekrāvējiem vajadzētu palīdzēt nākotnē: Ortander čuguna rūpnīcā tie drīz sniegs nepieciešamo informāciju, nepārtraucot darba procesus.
"Mēs izmantojam iekrāvējus kā pārvietojamus vārtus," atklāj Jenss Trebuss no Fraunhofer loģistikas sistēmu plānošanas un informācijas sistēmu ALI lietojumprogrammu centra Kotbusā. Ortrander Eisenhütte ražo lējumus krāsnīm, sadzīves tehnikai un transportlīdzekļiem. Neapstrādātas atlietas detaļas atstāj būdiņu jau pēc desmit līdz divpadsmit darba soļiem, ar sarežģītākām daļām to ir ievērojami vairāk. Iekrāvēji pārvadā detaļas režģa kastēs starp darbstacijām, grīdas bloku noliktavu un nosūtīšanas zāli. Katru mēnesi apgrozībā ir līdz 10 000 režģu kastēm.
Ortrander Eisenhütte apgrozījums pēdējo trīs gadu laikā ir trīskāršojies, un tendence ir augoša. Ar vecajām metodēm sekot līdzi materiālu plūsmai kļūst arvien grūtāk.
Nākotnē RFID transponderi uz režģa kastēm sniegs informāciju par to, kuras daļas kastīte satur un kādai kārtībai tās pieder. Iekrāvēju antenas katras transportēšanas laikā nolasa RFID marķējumus. Tajā pašā laikā dakšās integrētie svari nosaka detaļu skaitu konteinerā, pamatojoties uz svaru. Tikmēr ultraplatjoslas radiolokācijas sistēma nosaka iekrāvēja un kastes pašreizējo stāvokli - trīsdimensiju un ar 15 centimetru precizitāti. Ja RFID birka uz kastēm ir aizsegta, piemēram, tāpēc, ka tā ir pielipusi pie dzelzs režģa kastes aizmugurējās sienas, metāls pasargā radioviļņus. Šādā gadījumā autoiekrāvējs nevar nolasīt RFID, programmatūras loģikas darbību un nosaka konteinera atrašanās vietu un saturu.
Tiklīdz iekrāvējs nolaiž slodzi, visa informācija tiek saglabāta datu bāzē. Tādējādi tiek izveidots iekrāvēja vadītājiem vietas plāns ar precīzu katras atsevišķās režģu kastes atrašanās vietu, ko viņi var izsaukt, izmantojot savu radio termināli. Sistēma darbiniekiem parāda visu materiālu plūsmu reāllaikā: "Man ir ne tikai pārskats par visiem pasūtījumiem vienmēr, bet ar jaunajiem datiem es varu arī mērķtiecīgi optimizēt procesus un izvairīties no sastrēgumiem nākotnē." sagaida rīkotājdirektors Bernds Viljamss-Būks. Trebuss un viņa komanda pašlaik testē sistēmu ar iekrāvēju uz vietas. Ja pilots pierādīs savu lietderību, 2009. gada sākumā paredzēts pārveidot visus autoiekrāvējus.
Avots: Cottbus [ ALI ]
