Tönnies gebruik die eerste elektriese vragmotor
Tevex Logistics in Rheda-Wiedenbrück het volhoubare groei in die vloot: Die logistieke filiaal van die Tönnies-groep van maatskappye gebruik die eerste e-vragmotor. Die voertuig is 'n naby-reeks voertuig in die toetsfase. Tevex Logistics is die enigste van 'n totaal van vier projekvennote van die vervaardiger Daimler met 'n verkoelde geartikuleerde trein. Die gevolglike CO2-Verlagings is deel van die Groep se t30-volhoubaarheidstrategie.
Visueel kan die eActros 300, soos die elektriese vragmotor amptelik genoem word, kwalik van konvensionele voertuie onderskei word. Maar een ding val dadelik op: die volume, of die gebrek aan volume. Die elektriese voertuig van 27 ton is uiters stil, daar is geen tipiese enjin- of verkoeling-geluide te hoor nie – terloops nie eens in die bestuurderskajuit nie. “Dis nogal ’n sensasie,” gee Clemens Tönnies, besturende vennoot.
Op pad na reeksproduksie, gaan Tevex Logistics nou saam met die ontwikkeling van die eActros deur Daimler Truck AG. “Ons toets die toetsvoertuie in werklike daaglikse sake. Al die data wat ingesamel word, vloei na die finalisering van ’n reeksvoertuig,” verduidelik Dirk Mutlak, Besturende Direkteur van Tevex Logistics. Die toetse deur die Rheda-Wiedenbrücker-kundiges vir ultravars logistiek word aanvanklik vir volgende jaar beplan. "Afhangende van die kursus is 'n gesamentlike uitbreiding van die projek egter ook moontlik."
Die nuwe eActros sal in multi-skof-operasie by Tevex Logistics in Rheda-Wiedenbrück gebruik word. “Ons wil dit gebruik om daagliks ons eie, hoëgehalte-kruideniersware soos schnitzel-spesialiteite, braadwors en dies meer aan verskeie klante in die uitgebreide plaaslike vervoergebied te lewer,” sê Dirk Mutlak. In totaal verwag die maatskappy om tot 600 kilometer per dag te reis. Die e-vragmotor word gelaai by die laaistasie op die maatskappy se perseel. “Die infrastruktuur hiervoor is ’n tyd gelede geskep.” Die vervaardiger verwag net een uur vir die laaityd van 20 tot 80 persent.
Deur die nuwe elektriese vragmotor te gebruik, het die CO2-Emissies tot nul geminimaliseer. “Ons wil volhoubare kos produseer. Ons verminder dus agtereenvolgens alle invloede in die ketting wat ons kan beïnvloed of beheer. Die logistiek is deel daarvan. Die toekoms behoort aan klimaatneutrale dryfvere,” verduidelik Clemens Tönnies. “Ons bespreek ook intensief die omskakeling van ons maatskappymotorvloot na alternatiewe aandrywings waar moontlik.” Op kort termyn behoort die kragopwekking hiervoor met fotovoltaïese stelsels op die maatskappyperseel te slaag.
Die nuwe elektriese vragmotor is 'n Mercedes-drieas-onderstel met 'n dubbeldek-verkoelde bak en 'n heeltemal elektriese verkoelingsmasjien. Die tegnologiese kern is die dryfeenheid, ’n elektriese stewige as met twee geïntegreerde elektriese motors en ’n tweespoedratkas. Alle bystandstelsels soos draai-, rem- en baanhouassistente word ook geïnstalleer, analoog aan die Actros 5, wat toenemend by Tevex Logistics gebruik word.
Van links Mathias Remme (Tevex-vlootbestuurder), Dirk Mutlak (Tevex Besturende Direkteur), Susanne Lewecke (Hoof van Omgewings- en Energiebestuur by Tönnies) en Clemens Tönnies (Besturende Vennoot)
