Tönnies выкарыстоўвае першы электрычны грузавік
Тэвекс Лагістыка ў Рэдзе-Відэнбрюку ўстойлівы рост парку: Лагістычная даччыная група кампаній Tönnies выкарыстоўвае першы электронны грузавік. Транспартны сродак з'яўляецца аўтамабілем блізкай серыі на этапе выпрабаванняў. Tevex Logistics - адзіны з чатырох партнёраў па праекце вытворцы Daimler з халадзільным сучлененым цягніком. Атрыманы СА2- Зніжэнне з'яўляецца часткай стратэгіі ўстойлівасці t30 групы.
Візуальна eActros 300, афіцыйная назва электрамабіля, наўрад ці можна адрозніць ад звычайных транспартных сродкаў. Але адразу кідаецца ў вочы адно: гучнасць, альбо недахоп гучнасці. 27-тонны аўтамабіль на электрычнай аснове надзвычай ціхі, няма тыповых шумоў рухавіка або астуджэння-дарэчы, нават у кабіне кіроўцы. "Гэта сенсацыя", - захапляецца Клеменс Тонніс, кіруючы партнёр.
На шляху да серыйнай вытворчасці Tevex Logistics цесна суправаджае распрацоўку eActros кампаніі Daimler Truck AG. «Мы тэстуем тэставыя аўтамабілі ў рэальным паўсядзённым бізнесе. Усе сабраныя дадзеныя ўключаны ў дапрацоўку серыйнага аўтамабіля, - тлумачыць Дырк Мутлак, дырэктар -дырэктар кампаніі Tevex Logistics. Першапачаткова тэсты экспертаў Rheda-Wiedenbrücker для звыш свежай лагістыкі запланаваны да наступнага года. "У залежнасці ад курсу магчыма таксама сумеснае падаўжэнне праекта".
Новы eActros плануецца выкарыстоўваць у шматзменнай эксплуатацыі ў кампаніі Tevex Logistics ў Рэдзе-Відэнбрюку. "Мы хочам выкарыстоўваць яго для дастаўкі нашай уласнай высакаякаснай ежы, такой як спецыяльнасці з шніцэля, bratwurst і таварыства. Штодня розным кліентам у пашыраным мясцовым транспартным сектары",-кажа Дырк Мутлак. У цэлым кампанія разлічвае праехаць да 600 кіламетраў у дзень. Электронны грузавік зараджаецца на зараднай станцыі на тэрыторыі кампаніі. "Інфраструктура для гэтага была створана некаторы час таму." Вытворца чакае, што час зарадкі ад 20 да 80 адсоткаў зойме ўсяго адну гадзіну.
Выкарыстоўваючы новы электрычны грузавік, CO2-Выкіды зведзены да нуля. «Мы хочам вырабляць устойлівую ежу. Вось чаму мы паступова памяншаем усе ўплывы ў ланцужку, на якія мы можам паўплываць ці на якія паўплываць. Лагістыка - адна з іх. Будучыня за кліматычна нейтральнымі рухавікамі,-тлумачыць Клеменс Тонніс. "Мы таксама інтэнсіўна абмяркоўваем магчымасць пераўтварэння парку службовых аўтамабіляў на альтэрнатыўныя прывады".
Новы электрычны грузавік уяўляе сабой трохвосевае шасі Mercedes з двухпалубным рэфрыжэратарам і цалкам электрычнай халадзільнай машынай. Тэхналагічным ядром з'яўляецца прывадны блок, электрычная жорсткая вось з двума ўбудаванымі электрарухавікамі і двухступеністай каробкай перадач. Усе сістэмы дапамогі, такія як памочнікі павароту, тармажэння і ўтрымання паласы руху, таксама ўбудаваныя, падобна да Actros 5, які ўсё часцей выкарыстоўваецца Tevex Logistics.
злева Mathias Remme (менеджэр флоту Tevex), Dirk Mutlak (Кіраўнічы дырэктар Tevex), Susanne Lewecke (кіраўнік упраўлення па ахове навакольнага асяроддзя і энергіі ў Tönnies) і Clemens Tönnies (кіруючы партнёр)
