Mae Tönnies yn defnyddio'r tryc trydan cyntaf
Mae Tevex Logistics yn Rheda-Wiedenbrück wedi cynnal twf yn y fflyd: Mae is-gwmni logisteg grŵp cwmnïau Tönnies yn defnyddio'r e-lori gyntaf. Mae'r cerbyd yn gerbyd sydd bron yn gyfres yn y cyfnod prawf. Tevex Logistics yw'r unig un o gyfanswm o bedwar partner prosiect y gwneuthurwr Daimler sydd â thrên cymalog oergell. Mae'r CO sy'n deillio o hyn2- Mae gostyngiadau yn rhan o strategaeth gynaliadwyedd t30 y grŵp.
Yn weledol, prin y gellir gwahaniaethu rhwng yr eActros 300, enw swyddogol y tryc trydan, a cherbydau confensiynol. Ond mae un peth yn amlwg ar unwaith: y gyfrol, neu'r diffyg cyfaint. Mae'r cerbyd modur 27 tunnell wedi'i seilio ar drydan yn hynod dawel, nid oes unrhyw synau injan neu uned oeri nodweddiadol i'w clywed - ddim hyd yn oed yng nghaban y gyrrwr, gyda llaw. “Mae'n deimlad,” meddai Clemens Tönnies, partner rheoli.
Ar y ffordd i gynhyrchu cyfresi, mae Tevex Logistics yn cyd-fynd yn agos â datblygiad yr eActros gan Daimler Truck AG. “Rydyn ni'n profi'r cerbydau prawf mewn busnes o ddydd i ddydd go iawn. Mae'r holl ddata a gesglir yn cael ei ymgorffori yn y rownd derfynol tuag at gerbyd cyfres, ”eglura Dirk Mutlak, Rheolwr Gyfarwyddwr Tevex Logistics. Mae'r profion gan arbenigwyr Rheda-Wiedenbrücker ar gyfer logisteg uwch-ffres wedi'u cynllunio i ddechrau tan y flwyddyn nesaf. "Yn dibynnu ar y cwrs, mae estyniad ar y cyd o'r prosiect hefyd yn bosibl."
Mae'r eActros newydd i'w ddefnyddio mewn gweithrediad aml-shifft yn Tevex Logistics yn Rheda-Wiedenbrück. "Rydyn ni am ei ddefnyddio i ddosbarthu ein bwyd ein hunain o ansawdd uchel fel arbenigeddau schnitzel, bratwurst a chyd. I amrywiol gwsmeriaid yn y sector trafnidiaeth leol estynedig yn ddyddiol," meddai Dirk Mutlak. Yn gyfan gwbl, mae'r cwmni'n disgwyl teithio hyd at 600 cilomedr y dydd. Codir tâl am yr e-lori yn yr orsaf wefru ar safle'r cwmni. “Cafodd y seilwaith ar gyfer hyn ei greu beth amser yn ôl.” Mae'r gwneuthurwr yn disgwyl i amser codi tâl o 20 i 80 y cant gymryd awr yn unig.
Trwy ddefnyddio'r tryc trydan newydd, mae'r CO2-Gostyngiadau yn cael eu lleihau i ddim. “Rydyn ni eisiau cynhyrchu bwyd cynaliadwy. Felly rydym yn lleihau'n raddol yr holl ddylanwadau yn y gadwyn y gallwn ddylanwadu arnynt neu ddylanwadu arnynt. Mae logisteg yn un ohonynt. Mae’r dyfodol yn perthyn i yriannau hinsawdd-niwtral, ”eglura Clemens Tönnies. "Rydym hefyd yn trafod yn ddwys drosi fflyd ceir ein cwmni yn yriannau amgen lle bo hynny'n bosibl."
Mae'r e-lori newydd yn siasi tair echel Mercedes gyda chorff oeri dec dwbl a pheiriant oeri cwbl drydan. Calon dechnolegol hyn yw'r uned yrru, echel anhyblyg trydan gyda dau fodur trydan integredig a blwch gêr dau gyflymder. Mae'r holl systemau cymorth fel cynorthwywyr troi, brecio a chadw lonydd hefyd wedi'u cynnwys, yn debyg i'r Actros 5, sy'n cael ei ddefnyddio fwyfwy yn Tevex Logistics.
o'r chwith Mathias Remme (rheolwr fflyd Tevex), Dirk Mutlak (rheolwr gyfarwyddwr Tevex), Susanne Lewecke (pennaeth rheoli amgylcheddol ac ynni yn Tönnies) a Clemens Tönnies (partner rheoli)
