Glân, tawel ac effeithlon diolch i unedau oeri wedi'u trydaneiddio

Ar hyn o bryd mae sŵn a gollyngiadau llygryddion mewn traffig dosbarthu a gwaharddiadau gyrru sydd ar ddod ar gyfer cerbydau disel yng nghanol dinasoedd yn bwnc ym mhob cyfrwng ac yn dod â thrafodaethau amgen i drafodaeth. Mae'r gwneuthurwyr cerbydau eisoes yn cynnig atebion amrywiol ar gyfer eu peiriannau. Hyd yn hyn, ychydig o sylw a roddwyd i'r ffaith bod rhan fawr o'r nwyddau'n cael eu dosbarthu gyda cherbydau oergell a'r rheweiddio yn y rhan fwyaf o achosion gan Unedau oeri gydag injans disel mae'n dilyn.

Ar gyfer y broblem hon, mae'r gwneuthurwr cerbydau oergell Kiesling a'i bartner AddVolt, cwmni technoleg ifanc, bellach yn cynnig ateb sy'n galluogi trosi pob uned rheweiddio trafnidiaeth o ddisel i weithrediad trydan. Diolch i weithrediad trydanol yr unedau oeri, gellir gwasanaethu allyriadau CO2 a sŵn sydd wedi'u lleihau'n sylweddol yng nghanol dinasoedd.

Ar gael i'w rhentu
Hefyd ar fwrdd y cwmni rhentu CharterWay, sydd bellach yn cynnig cerbyd cyntaf yn ei fflyd. Gall defnyddwyr a chwsmeriaid rentu'r datrysiad o CharterWay a'i ddefnyddio yn eu fflyd cerbydau am uchafswm o 2 fis er mwyn profi ymarferoldeb ac ymarferoldeb y system gyfan.

effeithlonrwydd
Mae'r system AddVolt wedi'i seilio ar becyn pŵer pwerus y gellir ei ddefnyddio i weithredu unrhyw beiriant oeri. Mae'r pecyn pŵer hwn wedi'i wefru'n llawn o fewn awr trwy gebl gwefru foltedd uchel tra nad yw'n cael ei ddefnyddio. Yna bydd y batri y gellir ei ailwefru wedi'i wefru'n llawn, batri ffosffad haearn lithiwm, yn gweithredu'r ddyfais oeri am oddeutu 2-3 awr mewn modd trydan.

Yn ystod y daith, mae generadur 40 KW yn trosi egni brecio yn ynni trydanol trwy adferiad ac yn bwydo hwn i'r pecyn pŵer yn barhaus. Yn dibynnu ar y llwybr a'r defnydd, gellir gweithredu'r oeri i raddau helaeth mewn modd trydan, gan wneud yr injan diesel yn ddiangen.

Ôl-ffitio yn bosibl
Mae'r system AddVolt yn cynnwys yr uned sy'n cynnwys pecyn pŵer a rheolydd, sydd wedi'i osod ar wahân ar y cerbyd ac y gellir ei gysylltu ag unrhyw beiriant oeri. Felly mae hefyd yn addas ar gyfer ôl-ffitio mewn fflydoedd cerbydau presennol.

Oherwydd ei fod yn ddatrysiad plug-in pur nad yw'n ymyrryd â'r system peiriant oeri. Felly nid yw gwarantau gwneuthurwr y peiriant rheweiddio yn cael eu heffeithio a gellir cyflawni'r gwasanaeth fel arfer. Mae Tkv Süd yn Ulm ar gael fel partner gwasanaeth ar gyfer y Powerpack.

Crynhodd manteision system AddVolt:
- Gyrru a gweithredu llonydd yn y modd trydan
- Yn lân ac yn dawel yng nghanol y ddinas, mae gweithrediad trydanol yn lleihau'r sŵn 6,5 dB

O'i gymharu â'r injan diesel
- Dim injan diesel yn ystod y cludo yn gynnar yn y bore mewn ardaloedd preswyl
- Mae seibiannau gorffwys i'r gyrrwr yn llawer tawelach
- Mae adferiad yn arbed ynni, gan ei gwneud yn hynod economaidd i weithredu
- Yn annibynnol ar injan y cerbyd a'r uned oeri

A yw'r system yn werth chweil?
Mae'r buddion i'r amgylchedd ac yn enwedig i ganol y dinasoedd yn amlwg. Wrth gymharu costau a buddion y system, mae caffael y pecyn pŵer perfformiad uchel yn ymdrech fawr i ddechrau, ond nid yw costau gweithredwr dyfeisiau oeri trwy ddefnyddio'r system AddVolt yn cael eu lleihau yn anadferadwy.

Mae defnydd disel blynyddol peiriant oeri gyda 1500 o oriau gweithredu a defnydd o 3 l / awr yn gyflym i dros 6000 €, mae'r costau ar gyfer y trydan, ar y llaw arall, yn isel ac mae'r egni adfer yn cael ei fwydo i mewn yn rhad ac am ddim .

Mae arbedion pellach yn deillio o gostau cynnal a chadw is yr unedau oeri, o bosibl gellir hepgor hyd yn oed yr injan diesel yn llwyr.

Ar y cyfan, gellir disgwyl i'r system AddVolt dalu amdano'i hun cyn pen 3-5 mlynedd fan bellaf.

Gwerthuso data yn glir o'r monitro
Mae system telemateg sy'n olrhain y lleoliad a'r teithiau trwy GPS ac yn gwerthuso data tymheredd a data gweithredu ar yr un pryd yn darparu ffigurau manwl gywir o'u defnyddio bob dydd. Ar yr un pryd, mae'r defnyddiwr yn derbyn gwybodaeth ar sut i wneud y gorau o'r rhaglen.

Mae'r monitro hwn yn gwneud y rhan cludiant gwyrdd a glân yn weladwy ac yn darparu dadleuon argyhoeddiadol dros gyfarparu ag AddVolt.

Ynglŷn gerbyd Kiesling:
Sefydlwyd Kiesling Fahrzeugbau GmbH ym 1973, mae'r cwmni sydd wedi'i leoli yn Dornstadt-Tomerdingen ger Ulm yn arbenigo mewn cynhyrchu cyrff oergell ac yn datblygu atebion ar gyfer dosbarthu oeri, yn enwedig cyrff wedi'u hinswleiddio ar gerbydau modur sydd â phwysau cerbyd gros o 3,5 t neu fwy.

Gyda thua 120 o weithwyr, mae dros 1200 o gerbydau oergell yn cael eu cynhyrchu bob blwyddyn yn y cyfleusterau cynhyrchu modern. Gyda datrysiadau arloesol o ansawdd uchel fel rhaniad a gwasanaeth Cool Slide®, mae'r cwmni wedi datblygu i fod yn un o arweinwyr y farchnad yn yr Almaen. Mae Kiesling eisoes wedi derbyn gwobr enwog y diwydiant “Arloesi Trailer” dair gwaith.

Mae Kiesling GmbH yn bartner datrysiad fan ardystiedig Daimler AG, partner premiwm VW ac yn bartner i'r mwyafrif o wneuthurwyr siasi, sy'n brawf o gyflawni'r safonau ansawdd modurol uchaf.

Hawlfraint delwedd: Kiesling. Trosglwyddo cerbyd gyda pheiriant oeri wedi'i drydaneiddio i CharterWay.

Mwy o wybodaeth www.kiesling.de