Tönnies kasutab esimest elektriautot
Rheda-Wiedenbrückis asuv Tevex Logistics on pidevalt kasvanud: Tönniesi ettevõtete grupi logistika tütarettevõte kasutab esimest e-veokit. Sõiduk on katsefaasis peaaegu seeriasõiduk. Tevex Logistics on ainsana kokku neljast tootja Daimleri projektipartnerist, kellel on külmliigendrong. Saadud CO2- Vähendamine on osa grupi t30 jätkusuutlikkuse strateegiast.
Visuaalselt ei erista elektriveoki ametlikku nimetust eActros 300 tavalistest sõidukitest. Kuid üks asi on kohe märgatav: helitugevus või helitugevuse puudumine. 27-tonnine elektril töötav mootorsõiduk on ülivaikne, tüüpilist mootori- ega jahutusseadme häält pole kuulda – isegi mitte juhikabiinis, muide. "See on sensatsioon," vaimustab juhtivpartner Clemens Tönnies.
Teel seeriatootmiseni saadab Tevex Logistics tihedalt eActrose arendamist Daimler Truck AG poolt. „Katsetame testsõidukeid igapäevases äritegevuses. Kõik kogutud andmed lisatakse seeriasõiduki vormistamisele, ”selgitab Tevex Logisticsi tegevdirektor Dirk Mutlak. Rheda-Wiedenbrückeri ekspertide ülivärske logistika testid on esialgu planeeritud järgmise aastani. "Olenevalt kursusest on võimalik ka projekti ühine pikendamine."
Uut eActrost kavatsetakse kasutada mitmes vahetuses Rheda-Wiedenbrückis asuvas Tevex Logisticsis. "Soovime seda kasutada oma kvaliteetsete toiduainete, näiteks šnitslite, bratwurst jm. igapäevaseks tarnimiseks erinevatele klientidele laienenud kohaliku transpordi sektoris," ütleb Dirk Mutlak. Kokku plaanib ettevõte läbida kuni 600 kilomeetrit päevas. E-veoki laadimine toimub ettevõtte territooriumil asuvas laadimisjaamas. “Taristu loodi selleks juba mõnda aega tagasi.” Tootja hinnangul võtab 20-80 protsendiline laadimisaeg vaid ühe tunni.
Uut elektriveokit kasutades sai CO2- Heitmed on viidud nullini. „Tahame toota jätkusuutlikku toitu. Seetõttu vähendame järk-järgult kõiki mõjutusi ahelas, mida saame mõjutada või mõjutada. Logistika on üks neist. Tulevik kuulub kliimaneutraalsetele ajamitele, ”selgitab Clemens Tönnies. "Samuti arutame intensiivselt oma ametiautode pargi muutmist võimalusel alternatiivseteks sõitudeks."
Uus e-veok on Mercedese kolmeteljeline šassii kahekorruselise jahutuskerega ja täiselektrilise jahutusmasinaga. Selle tehnoloogiline süda on veoüksus, kahe integreeritud elektrimootoriga elektriline jäik sild ja kahekäiguline käigukast. Sisseehitatud on ka kõik abisüsteemid nagu pööramis-, pidurdus- ja sõiduraja hoidmise abisüsteemid, sarnaselt Tevex Logisticsis üha enam kasutatavale Actros 5-le.
vasakult Mathias Remme (Tevexi autopargi juht), Dirk Mutlak (Tevexi tegevdirektor), Susanne Lewecke (Tönniesi keskkonna- ja energiajuhtimise juht) ja Clemens Tönnies (juhtpartner)
