Propre, silencieux et efficace grâce aux unités de refroidissement électrifiées
Le bruit et les émissions polluantes dans le trafic de distribution et la menace d'interdictions de circuler pour les véhicules diesel dans les centres-villes sont actuellement un sujet dans tous les médias et font entrer les formes alternatives de conduite dans la conversation. Les constructeurs automobiles proposent déjà différentes solutions pour leurs moteurs. Jusqu'à présent, peu d'attention a été accordée au fait qu'une grande partie des marchandises sont distribuées avec des véhicules réfrigérés et que la réfrigération est effectuée dans la plupart des cas Unités de refroidissement avec moteurs diesel a lieu.
Le constructeur de véhicules frigorifiques Kiesling et son partenaire AddVolt, une jeune entreprise technologique, proposent désormais une solution à ce problème qui permet de convertir toutes les unités de réfrigération de transport du diesel à l'électrique. Grâce au fonctionnement électrique des unités de refroidissement, les centres-villes peuvent être desservis avec des émissions de CO2 et de bruit considérablement réduites.
Disponible à la location
Le loueur CharterWay est également de la partie et propose désormais le premier véhicule de sa flotte. Les utilisateurs et les clients peuvent louer la solution de CharterWay et l'utiliser dans leur flotte pendant un maximum de 2 mois pour tester la fonctionnalité et l'aspect pratique de l'ensemble du système.
Efficacité
Le système AddVolt est basé sur un bloc d'alimentation puissant qui peut être utilisé pour faire fonctionner n'importe quelle machine de refroidissement. Ce bloc d'alimentation est complètement chargé en une heure à l'aide d'un câble de charge haute tension lorsque le véhicule n'est pas utilisé. La batterie rechargeable entièrement chargée, une batterie au lithium fer phosphate, fait ensuite fonctionner le dispositif de refroidissement en mode électrique pendant environ 2 à 3 heures.
Pendant la conduite, un générateur de 40 KW convertit l'énergie de freinage en énergie électrique via la récupération et l'injecte en continu dans le bloc d'alimentation. Selon le parcours et l'utilisation, le refroidissement peut être opéré en grande partie en mode électrique, rendant le moteur diesel superflu.
Possibilité de rétrofit
Le système AddVolt se compose d'un bloc d'alimentation et d'une unité de contrôle montés séparément sur le véhicule, qui peuvent être connectés à n'importe quelle machine de refroidissement. Il convient donc également à l'équipement ultérieur des flottes de véhicules existantes.
Parce qu'il s'agit d'une solution plug-in pure qui n'interfère pas avec le système de refroidissement de la machine. Les garanties des fabricants de machines frigorifiques restent donc inchangées et l'entretien peut être effectué comme d'habitude. tkv Süd à Ulm est disponible en tant que partenaire de service pour le Powerpack.
Les avantages du système AddVolt résumés :
- Fonctionnement roulant et stationnaire en mode électrique
- Propre et silencieux en centre-ville, le fonctionnement électrique réduit le bruit de 6,5 dB
Par rapport au moteur diesel
- Pas de moteur diesel lors des livraisons tôt le matin dans les zones résidentielles
- Les pauses pour le conducteur sont beaucoup plus silencieuses
- La récupération permet d'économiser de l'énergie, ce qui se traduit par un fonctionnement extrêmement économique
- Indépendant du moteur du véhicule et de la machine de refroidissement
Le système en vaut-il la peine ?
Les avantages pour l'environnement et en particulier pour les centres-villes sont évidents. Lorsque l'on compare les coûts et les avantages du système, l'achat du bloc d'alimentation haute performance représente initialement beaucoup d'efforts, mais les coûts d'exploitation des dispositifs de refroidissement sont considérablement réduits grâce à l'utilisation du système AddVolt.
La consommation annuelle de diesel d'une machine frigorifique avec 1500 heures de fonctionnement et une consommation de 3 l / heure dépasse rapidement les 6000 €, les coûts d'électricité sont faibles et l'énergie de récupération est fournie gratuitement.
D'autres économies résultent des exigences de maintenance réduites pour les unités de refroidissement, et le moteur diesel peut même être complètement éliminé.
Dans l'ensemble, on peut s'attendre à ce que le système AddVolt soit amorti en 3 à 5 ans au plus tard.
Effacer l'analyse des données de la surveillance
Un système télématique qui suit l'emplacement et les itinéraires via GPS et, en même temps, évalue les données de température et les données de fonctionnement fournit des chiffres exacts de l'utilisation quotidienne. En même temps, l'utilisateur reçoit des informations sur la façon d'optimiser l'application.
Cette surveillance rend visible la part des transports verts et propres et fournit des arguments convaincants pour s'équiper d'AddVolt.
Sur le véhicule Kiesling:
Kiesling Fahrzeugbau GmbH a été fondée en 1973. L'entreprise, basée à Dornstadt-Tomerdingen près d'Ulm, est spécialisée dans la fabrication de carrosseries frigorifiques et développe des solutions pour la distribution de froid, notamment des carrosseries isothermes sur des véhicules à moteur d'un PTAC de 3,5 t et plus.
Environ 120 employés produisent chaque année plus de 1200 XNUMX véhicules frigorifiques dans les installations de production modernes. Avec des solutions innovantes de haute qualité telles que la cloison et le service Cool Slide®, l'entreprise est devenue l'un des leaders du marché en Allemagne. Kiesling a déjà reçu à trois reprises le célèbre prix de l'industrie « Trailer Innovation ».
La Kiessling GmbH est un partenaire certifié de Van Solution Daimler AG, un partenaire premium de VW et partenaire de la plupart des fabricants de châssis, témoigne de l'accomplissement des plus hauts standards de qualité automobile.
Droit d'auteur de l'image : Kiesling. Remise du véhicule avec machine de refroidissement électrifiée à CharterWay.
Plus d'informations www.kiesling.de
