Tönnies- ն օգտագործում է առաջին էլեկտրական բեռնատարը
Rheda-Wiedenbrück- ում Tevex Logistics- ը պահպանել է նավատորմի աճը. Tönnies ընկերությունների խմբի լոգիստիկ դուստր ձեռնարկությունը օգտագործում է առաջին էլեկտրոնային բեռնատարը: Մեքենան փորձարկման փուլում մոտ շարքի մեքենա է: Tevex Logistics- ը Daimler արտադրողի նախագծի չորս գործընկերներից միակն է ՝ սառնարանային հոդավորված գնացքով: Ստացված CO- ն2-Կրճատումները Խմբի t30 կայունության ռազմավարության մաս են կազմում:
Տեսողականորեն eActros 300-ը, ինչպես պաշտոնապես կոչվում է էլեկտրական բեռնատարը, դժվար թե կարելի է տարբերել սովորական մեքենաներից։ Բայց մի բան անմիջապես նկատելի է՝ ծավալը, կամ ծավալի բացակայությունը։ 27 տոննա կշռող էլեկտրական մեքենան չափազանց անաղմուկ է, շարժիչի կամ հովացման սարքի բնորոշ ձայներ չեն լսվում, ի դեպ, նույնիսկ վարորդի խցիկում: «Դա բավականին սենսացիա է», - ոգևորում է Կլեմենս Տոննիեսը, կառավարող գործընկերը:
Սերիական արտադրության ճանապարհին Tevex Logistics-ը սերտորեն ուղեկցում է Daimler Truck AG-ի կողմից eActros-ի մշակմանը: «Մենք փորձարկում ենք փորձնական մեքենաները իրական առօրյա բիզնեսում: Բոլոր հավաքագրված տվյալները հոսում են սերիական մեքենայի վերջնական տեսքի բերելու մեջ», - բացատրում է Tevex Logistics-ի գործադիր տնօրեն Դիրկ Մութլակը: Rheda-Wiedenbrücker-ի փորձագետների կողմից գերթարմ լոգիստիկայի փորձարկումներն ի սկզբանե նախատեսված են հաջորդ տարի: «Կախված ընթացքից, սակայն, հնարավոր է նաև նախագծի համատեղ երկարաձգում»։
Նոր eActros-ը պետք է օգտագործվի Ռեդա-Վիդենբրուկի Tevex Logistics-ում բազմահերթափոխով աշխատելու համար: «Մենք ցանկանում ենք օգտագործել այն՝ մեր սեփական, բարձրորակ մթերքները, ինչպիսիք են շնիցելի մասնագիտությունները, բրատվուրստը և այլն, ամեն օր տեղական ընդլայնված տրանսպորտային տարածքում տարբեր հաճախորդների առաքելու համար», - ասում է Դիրկ Մութլակը: Ընդհանուր առմամբ, ընկերությունն ակնկալում է օրական մինչև 600 կիլոմետր ճանապարհ անցնել։ Էլեկտրոնային բեռնատարը լիցքավորվում է ընկերության տարածքում գտնվող լիցքավորման կայանում: «Դրա համար ենթակառուցվածքը ստեղծվել է որոշ ժամանակ առաջ»: Արտադրողը ակնկալում է ընդամենը մեկ ժամ լիցքավորման ժամանակը 20-ից 80 տոկոս:
Օգտագործելով նոր էլեկտրական բեռնատարը, CO2- Արտանետումները նվազագույնի են հասցվել զրոյի: «Մենք ցանկանում ենք կայուն սնունդ արտադրել: Հետևաբար, մենք աստիճանաբար նվազեցնում ենք շղթայի բոլոր ազդեցությունները, որոնց վրա կարող ենք ազդել կամ վերահսկել: Լոգիստիկան դրա մի մասն է: Ապագան պատկանում է կլիմայական չեզոք մղումներին», - բացատրում է Կլեմենս Տոննիեսը: «Մենք նաև ինտենսիվորեն քննարկում ենք մեր ընկերության ավտոպարկը այլընտրանքային շարժիչների փոխակերպելու հարցը, որտեղ հնարավոր է»: Կարճաժամկետ հեռանկարում դրա համար էլեկտրաէներգիայի արտադրությունը պետք է հաջողվի ընկերության տարածքում ֆոտոգալվանային համակարգերի միջոցով:
Նոր էլեկտրական բեռնատարը Mercedes-ի եռասռնանի շասսի է՝ երկհարկանի սառնարանային թափքով և ամբողջովին էլեկտրական սառնարանային մեքենայով: Տեխնոլոգիական միջուկը շարժիչ միավորն է, էլեկտրական կոշտ առանցքը երկու ինտեգրված էլեկտրական շարժիչներով և երկու արագությամբ փոխանցման տուփով: Տեղադրված են նաև բոլոր օժանդակ համակարգերը, ինչպիսիք են շրջադարձը, արգելակումը և գոտին պահպանող օգնականները, որոնք նման են Actros 5-ին, որն ավելի ու ավելի է օգտագործվում Tevex Logistics-ում:
Ձախից Մաթիաս Ռեմմը (Tevex նավատորմի մենեջեր), Դիրկ Մութլակը (Tevex-ի գործադիր տնօրեն), Սյուզան Լևեկը (Tönnies-ի շրջակա միջավայրի և էներգիայի կառավարման բաժնի ղեկավար) և Կլեմենս Տոննիեսը (կառավարող գործընկեր)
