Tönnies משתמשת במשאית החשמלית הראשונה
Tevex Logistics ב-Rheda-Wiedenbrück ממשיכה לצמוח בצי: חברת הבת הלוגיסטית של קבוצת החברות Tönnies משתמשת במשאית האלקטרונית הראשונה. הרכב הוא רכב כמעט סדרתי בשלב המבחן. Tevex Logistics היא היחידה מתוך סך של ארבעה שותפים לפרויקט של היצרנית דיימלר עם רכבת מפרקית מקוררת. CO2-הפחתות הן חלק מאסטרטגיית הקיימות של הקבוצה t30.
מבחינה ויזואלית, בקושי ניתן להבחין בין ה-eActros 300, כפי שהמשאית החשמלית נקראת רשמית, מרכבים רגילים. אבל דבר אחד בולט מיד: הווליום, או חוסר הווליום. הרכב החשמלי במשקל 27 טון שקט במיוחד, לא נשמעים רעשי מנוע או יחידת קירור אופייניים - אפילו לא בתא הנהג, אגב. "זו די סנסציה", מתלהב קלמנס טוניס, שותף מנהל.
בדרך לייצור סדרתי, Tevex Logistics מלווה מקרוב את פיתוח ה-eActros על ידי Daimler Truck AG. "אנחנו בודקים את רכבי המבחן בעסקים שוטפים אמיתיים. כל הנתונים שנאספים זורמים לגמר של רכב סדרתי", מסביר דירק מוטלק, מנכ"ל Tevex Logistics. הבדיקות של מומחי Rheda-Wiedenbrücker ללוגיסטיקה רעננה במיוחד מתוכננות תחילה לשנה הבאה. "עם זאת, בהתאם לקורס, תיתכן גם הרחבה משותפת של הפרויקט".
ה-eActros החדש אמור לשמש בפעולה מרובה משמרות ב-Tevex Logistics ב-Rheda-Wiedenbrück. "אנחנו רוצים להשתמש בו כדי לספק מצרכים משלנו ואיכותיים כמו התמחויות שניצל, ברטוורסט וכדומה ללקוחות שונים באזור התחבורה המקומית המורחבת מדי יום", אומר דירק מוטלק. בסך הכל, החברה מצפה לנסוע עד 600 קילומטרים ביום. הטעינה של המשאית האלקטרונית בתחנת הטעינה בשטח החברה. "התשתית לכך נוצרה לפני זמן מה." היצרן מצפה לשעה אחת בלבד עבור זמן הטעינה בין 20 ל-80 אחוז.
על ידי שימוש במשאית החשמלית החדשה, CO2-פליטות ממוזערות לאפס. "אנחנו רוצים לייצר מזון בר קיימא. לכן אנו מצמצמים בהדרגה את כל ההשפעות בשרשרת שאנו יכולים להשפיע עליהן או לשלוט בהן. הלוגיסטיקה היא חלק מזה. העתיד שייך לכוננים נייטרליים לאקלים", מסביר קלמנס טוניס. "אנחנו גם דנים באינטנסיביות בהסבה של צי הרכבים של החברה שלנו להנעים אלטרנטיביים במידת האפשר." בטווח הקצר, ייצור החשמל לכך אמור להצליח עם מערכות פוטו-וולטאיות בשטח החברה.
המשאית החשמלית החדשה היא שלדת מרצדס תלת סרנית עם מרכב קירור דו-סיפון ומכונת קירור חשמלית. הליבה הטכנולוגית היא יחידת ההנעה, סרן קשיח חשמלי עם שני מנועים חשמליים משולבים ותיבת הילוכים דו-הילוכים. כמו כן מותקנות כל מערכות הסיוע כמו עזרי פנייה, בלימה ושמירה על נתיב, בדומה ל-Actros 5, המשמש יותר ויותר ב-Tevex Logistics.
משמאל מתיאס רמה (מנהל צי טבקס), דירק מוטלק (מנכ"ל טבקס), סוזן לבקה (ראש תחום ניהול סביבה ואנרגיה ב-Tönnies) וקלמנס טוניס (שותף מנהל)
