Tönnies juża l-ewwel trakk elettriku
Tevex Logistics f'Rheda-Wiedenbrück sostniet tkabbir fil-flotta: Is-sussidjarja tal-loġistika tal-grupp ta 'kumpaniji Tönnies qed tuża l-ewwel e-trakk. Il-vettura hija vettura qrib is-serje fil-fażi tat-test. Tevex Logistics huwa l-uniku wieħed minn total ta 'erba' sħab tal-proġett mill-manifattur Daimler b'ferrovija artikolata refriġerata. Il-CO li jirriżulta2-It-tnaqqis huwa parti mill-istrateġija tas-sostenibbiltà t30 tal-Grupp.
Viżwalment, l-eActros 300, kif jissejjaħ uffiċjalment it-trakk elettriku, ma tantx jista 'jiġi distint minn vetturi konvenzjonali. Iżda ħaġa waħda hija immedjatament notevoli: il-volum, jew in-nuqqas ta 'volum. Il-vettura elettrika ta '27 tunnellata hija estremament kwieta, m'hemm l-ebda ħsejjes tipiċi tal-magna jew tal-unità tat-tkessiħ li jinstemgħu - lanqas fil-kabina tas-sewwieq, bil-mod. "Huwa pjuttost sensazzjoni," entużjażmu Clemens Tönnies, sieħeb maniġerjali.
Fit-triq għall-produzzjoni tas-serje, Tevex Logistics qed takkumpanja mill-qrib l-iżvilupp tal-eActros minn Daimler Truck AG. “Aħna nittestjaw il-vetturi tat-test f’negozju reali ta’ kuljum. Id-dejta kollha li tinġabar tmur għall-finalizzazzjoni ta’ vettura f’serje,” jispjega Dirk Mutlak, Direttur Maniġerjali ta’ Tevex Logistics. It-testijiet mill-esperti Rheda-Wiedenbrücker għal loġistika ultra-friska huma inizjalment ippjanati għas-sena d-dieħla. "Skond il-kors, madankollu, estensjoni konġunta tal-proġett hija wkoll possibbli."
L-eActros il-ġdid se jintuża f'operazzjoni fuq diversi shifts f'Tevex Logistics f'Rheda-Wiedenbrück. "Irridu nużawha biex inwasslu l-prodotti tal-merċa tagħna stess ta 'kwalità għolja bħal speċjalitajiet schnitzel, bratwurst u affarijiet simili lil diversi klijenti fiż-żona tat-trasport lokali estiża kuljum," jgħid Dirk Mutlak. B'kollox, il-kumpanija tistenna li tivvjaġġa sa 600 kilometru kuljum. It-trakk elettroniku jiġi ċċarġjat fl-istazzjon tal-iċċarġjar fil-bini tal-kumpanija. "L-infrastruttura għal dan inħolqot xi żmien ilu." Il-manifattur jistenna siegħa biss għall-ħin tal-iċċarġjar minn 20 sa 80 fil-mija.
Bl-użu tat-trakk elettriku ġdid, il-CO2-Emissjonijiet minimizzati għal żero. “Irridu nipproduċu ikel sostenibbli. Għalhekk qed innaqqsu gradwalment l-influwenzi kollha fil-katina li nistgħu ninfluwenzaw jew nikkontrollaw. Il-loġistika hija parti minnha. Il-futur jappartjeni għal drives newtrali għall-klima,” jispjega Clemens Tönnies. “Qed niddiskutu wkoll b’mod intensiv il-konverżjoni tal-flotta tal-karozzi tal-kumpanija tagħna għal drives alternattivi fejn possibbli.” Fi żmien qasir, il-ġenerazzjoni tal-enerġija għal dan għandha tirnexxi b’sistemi fotovoltajċi fil-bini tal-kumpanija.
It-trakk elettriku l-ġdid huwa chassis Mercedes bi tliet fusijiet b'korp refriġerat b'żewġ pjani u magna ta 'refriġerazzjoni kollha elettrika. Il-qalba teknoloġika hija l-unità tas-sewqan, fus elettriku riġidu b'żewġ muturi elettriċi integrati u gearbox b'żewġ veloċitajiet. Is-sistemi kollha ta’ assistenza bħall-assistenti tat-tidwir, tal-ibbrejkjar u taż-żamma tal-karreġġjata huma wkoll installati, b’mod analog għall-Actros 5, li qed jintuża dejjem aktar f’Tevex Logistics.
Mix-xellug Mathias Remme (maniġer tal-flotta Tevex), Dirk Mutlak (Direttur Maniġerjali Tevex), Susanne Lewecke (Kap tal-Ġestjoni Ambjentali u tal-Enerġija f'Tönnies) u Clemens Tönnies (Imsieħeb Maniġerjali)
