Tönnies używa pierwszej ciężarówki elektrycznej
Tevex Logistics w Rheda-Wiedenbrück utrzymuje wzrost floty: logistyczny oddział grupy firm Tönnies korzysta z pierwszego e-ciężarówki. Pojazd jest pojazdem zbliżonym do serii w fazie testów. Tevex Logistics jest jedynym z czterech partnerów projektu producenta Daimler, który dysponuje przegubowym pociągiem chłodniczym. Otrzymany CO2- Redukcje są częścią strategii zrównoważonego rozwoju grupy t30.
Wizualnie eActros 300, oficjalna nazwa ciężarówki elektrycznej, trudno odróżnić od konwencjonalnych pojazdów. Ale jedno jest od razu zauważalne: głośność lub brak głośności. 27-tonowy pojazd z napędem elektrycznym jest niezwykle cichy, nie słychać typowych odgłosów silnika czy układu chłodzenia – nawiasem mówiąc, nawet w kabinie kierowcy. „To sensacja” – zachwyca się Clemens Tönnies, partner zarządzający.
W drodze do produkcji seryjnej Tevex Logistics ściśle towarzyszy rozwojowi eActros przez Daimler Truck AG. „Testujemy pojazdy testowe w codziennej pracy. Wszystkie zebrane dane są uwzględniane w finalizacji pojazdu seryjnego ”- wyjaśnia Dirk Mutlak, dyrektor zarządzający Tevex Logistics. Testy przeprowadzone przez ekspertów z Rheda-Wiedenbrück w zakresie logistyki ultraświeżych produktów są początkowo planowane do przyszłego roku. "W zależności od kursu możliwa jest również wspólna rozbudowa projektu."
Nowy eActros ma być używany w pracy wielozmianowej w Tevex Logistics w Rheda-Wiedenbrück. „Chcemy go wykorzystać do codziennego dostarczania naszej własnej, wysokiej jakości żywności, takiej jak sznycle, kiełbaski itp., do różnych klientów w rozszerzonym sektorze transportu lokalnego”, mówi Dirk Mutlak. W sumie firma spodziewa się pokonywać do 600 kilometrów dziennie. E-ciężarówka jest ładowana na stacji ładowania na terenie firmy. „Infrastruktura do tego została stworzona jakiś czas temu”. Producent spodziewa się, że czas ładowania od 20 do 80 procent zajmie tylko godzinę.
Korzystając z nowej ciężarówki elektrycznej, CO2-Emisje zminimalizowane do zera. „Chcemy produkować zrównoważoną żywność. Dlatego stopniowo zmniejszamy wszystkie wpływy w łańcuchu, na które możemy wpływać lub wpływać. Jednym z nich jest logistyka. Przyszłość należy do napędów neutralnych dla klimatu ”- wyjaśnia Clemens Tönnies. „Intensywnie dyskutujemy również o przebudowie naszej floty samochodów służbowych na alternatywne napędy tam, gdzie to możliwe”.
Nowa ciężarówka elektryczna to trzyosiowe podwozie Mercedesa z dwupokładową zabudową chłodniczą i w pełni elektryczną maszyną chłodniczą. Sercem technologicznym jest jednostka napędowa, elektryczna oś sztywna z dwoma zintegrowanymi silnikami elektrycznymi i dwubiegową skrzynią biegów. Wszystkie systemy wspomagające, takie jak asystenci skręcania, hamowania i utrzymania pasa ruchu, są również wbudowane, podobnie jak w Actrosie 5, który jest coraz częściej używany przez Tevex Logistics.
od lewej Mathias Remme (menedżer floty Tevex), Dirk Mutlak (dyrektor zarządzający Tevex), Susanne Lewecke (kierownik ds. zarządzania środowiskiem i energią w Tönnies) i Clemens Tönnies (partner zarządzający)
