Inga fler söker

tag i material som är transparent

Order är ett flexibelt koncept i lagerlokaler. Förvaringsutrymmen kan ändras eller flyttas när som helst. I Brandenburg järnbruk framtida truckar ger spårmaterialflöden och överblick i lägret. Automatiskt och förresten.

I vilken nätlåda finns de magnesiumbehandlade materialen? Och var var de färdiga gjutna bitarna? Utan tidskrävande dokumentation har det hittills knappast varit möjligt att alltid veta exakt var och hur många delar av en order är från produktion till frakt. Gaffeltruckar kommer att hjälpa till med detta i framtiden: i Ortrander järnverk kommer de snart att leverera nödvändig information utan att avbryta arbetsprocesserna.

"Vi använder gaffeltruckarna som rörliga grindar", avslöjar Jens Trebus från Fraunhofer Application Center for Logistics System Planning and Information Systems ALI i Cottbus. Ortrander Eisenhütte tillverkar gjutna delar för ugnar, hushållsapparater och fordon. Rågjutna delar lämnar verken efter tio till tolv arbetssteg, med mer komplexa delar är det betydligt mer. Gaffeltruckar transporterar delarna i gallerlådor mellan arbetsstationer, golvblockförvaring och expeditionshallen. Upp till 10 000 nätaskar är i omlopp varje månad.

Ortrander Eisenhüttes omsättning har tredubblats de senaste tre åren och trenden ökar. Att hålla ett öga på materialflödet med de gamla metoderna blir allt svårare.

I framtiden kommer RFID-transpondrar på nätlådorna att ge information om vilka delar lådan innehåller och vilken ordning de tillhör. Antenner på gaffeltruckarna läser RFID-taggarna vid varje transport. Samtidigt bestämmer en skala integrerad i gafflarna antalet delar i behållaren baserat på vikten. Ett ultrabredband radiosystem bestämmer gaffeltruckens och lådans nuvarande position - tredimensionellt och med en noggrannhet på 15 centimeter. Om RFID-taggen på lådorna är täckt, till exempel för att den har fastnat på bakväggen på järngitterlådan, skyddar metallen radiovågorna. I det här fallet kan gaffeltrucken inte läsa in RFID: erna, programvarans logik steg in och bestämmer platsen och innehållet på containern.

Så snart lastbilen lägger ner lasten sparas all information i en databas. Detta skapar en platsplan för gaffeltruckföraren med den exakta platsen för varje enskild låda, som de kan komma åt via sin radioterminal ombord. Systemet visar medarbetarna hela materialflödet i realtid: "Inte bara har jag en översikt över alla beställningar hela tiden, med de nya uppgifterna kan jag också optimera processerna på ett riktat sätt och undvika flaskhalsar", förväntar sig VD Bernd Williams-Boock. Trebus och hans team testar för närvarande systemet med en gaffeltruck på plats. Om piloten visar sig, ska alla gaffeltruckar konverteras i början av 2009.

Källa: Cottbus [ALI]