Tönnies anatumia lori la kwanza la umeme
Usafirishaji wa Tevex huko Rheda-Wiedenbrück umeendeleza ukuaji katika meli: Kampuni tanzu ya vifaa ya kikundi cha kampuni za Tönnies inatumia e-lori ya kwanza. Gari ni gari la karibu-mfululizo katika awamu ya mtihani. Usafirishaji wa Tevex ndio moja tu ya jumla ya washirika wanne wa mradi wa mtengenezaji Daimler aliye na treni iliyoonyeshwa kwenye jokofu. CO iliyosababishwa2-Kupunguza ni sehemu ya mkakati endelevu wa T30 wa Kundi.
Kwa mwonekano, eActros 300, kama lori la umeme linavyoitwa rasmi, ni vigumu kutofautishwa na magari ya kawaida. Lakini jambo moja linaonekana mara moja: kiasi, au ukosefu wa kiasi. Gari la umeme la tani 27 ni tulivu sana, hakuna sauti za kawaida za injini au kitengo cha kupoeza - hata kwenye teksi ya dereva, kwa njia. "Ni mhemko mzuri," anasisimua Clemens Tönnies, mshirika mkuu.
Tukiwa njiani kuelekea uzalishaji wa mfululizo, Tevex Logistics inaambatana kwa karibu na ukuzaji wa eActros na Daimler Truck AG. "Tunajaribu magari ya majaribio katika biashara halisi ya kila siku. Data zote zinazokusanywa hutiririka hadi kukamilishwa kwa mfululizo wa gari,” anaelezea Dirk Mutlak, Mkurugenzi Mkuu wa Tevex Logistics. Majaribio ya wataalam wa Rheda-Wiedenbrücker kwa vifaa vya hali ya juu yamepangwa kufanyika mwaka ujao. "Kulingana na kozi, hata hivyo, upanuzi wa pamoja wa mradi pia unawezekana."
eActros mpya itatumika katika utendakazi wa mabadiliko mengi katika Tevex Logistics huko Rheda-Wiedenbrück. "Tunataka kuitumia kuwasilisha bidhaa zetu wenyewe, za ubora wa juu kama vile schnitzel maalum, bratwurst na kadhalika kwa wateja mbalimbali katika eneo la usafiri wa ndani kila siku," anasema Dirk Mutlak. Kwa jumla, kampuni inatarajia kusafiri hadi kilomita 600 kwa siku. Lori la kielektroniki hutozwa kwenye kituo cha kuchajia kwenye eneo la kampuni. "Miundombinu ya hii iliundwa muda uliopita." Mtengenezaji anatarajia saa moja tu kwa wakati wa malipo kutoka asilimia 20 hadi 80.
Kwa kutumia lori jipya la umeme, CO2-Uzalishaji umepunguzwa hadi sifuri. “Tunataka kuzalisha chakula endelevu. Kwa hivyo tunapunguza hatua kwa hatua ushawishi wote katika mlolongo ambao tunaweza kuathiri au kudhibiti. Lojistiki ni sehemu yake. Wakati ujao ni wa misukumo isiyopendelea hali ya hewa,” anaelezea Clemens Tönnies. "Pia tunajadili sana ubadilishaji wa meli za gari la kampuni yetu hadi anatoa mbadala inapowezekana." Kwa muda mfupi, uzalishaji wa nguvu kwa hili unapaswa kufanikiwa na mifumo ya photovoltaic kwenye majengo ya kampuni.
Lori jipya la umeme ni chassis ya Mercedes yenye ekseli tatu na mwili wa jokofu wa sitaha na mashine ya friji ya umeme wote. Msingi wa kiteknolojia ni kitengo cha kuendesha, mhimili thabiti wa umeme na motors mbili za umeme zilizojumuishwa na sanduku la gia mbili-kasi. Mifumo yote ya usaidizi kama vile kugeuza, breki na wasaidizi wa kuweka njia pia imesakinishwa, sawa na Actros 5, ambayo inazidi kutumika katika Tevex Logistics.
Kutoka kushoto Mathias Remme (meneja wa meli wa Tevex), Dirk Mutlak (Mkurugenzi Mwendeshaji wa Tevex), Susanne Lewecke (Mkuu wa Usimamizi wa Mazingira na Nishati katika Tönnies) na Clemens Tönnies (Msimamizi Mshirika)
