Tönnies ilk elektrikli kamyonu kullanıyor
Rheda-Wiedenbrück'teki Tevex Logistics filosunda sürekli büyüme kaydetti: Tönnies şirketler grubunun lojistik yan kuruluşu ilk e-kamyonu kullanıyor. Araç, test aşamasında olan seriye yakın bir araçtır. Tevex Logistics, soğutmalı körüklü tren üreticisi Daimler'in toplam dört proje ortağından sadece biri. Ortaya çıkan CO2-Azaltmalar grubun sürdürülebilirlik stratejisinin bir parçasıdır t30.
Elektrikli kamyonun resmi adı olan eActros 300'ü görsel olarak geleneksel araçlardan pek ayırt etmek mümkün değil. Ancak bir şey hemen fark edilir: hacim, daha doğrusu hacim eksikliği. 27 tonluk elektrik tabanlı motorlu araç son derece sessizdir; sürücü kabininde bile tipik motor veya soğutma ünitesi sesleri duyulmaz. Yönetici ortak Clemens Tönnies, "Bu büyük bir sansasyon" diyor.
Seri üretime giden yolda Tevex Logistics, Daimler Truck AG tarafından eActros'un geliştirilmesini yakından destekliyor. “Test araçlarını gerçek günlük operasyonlarda test ediyoruz. Toplanan tüm veriler bir seri aracın son haline getirilmesine aktarılıyor," diye açıklıyor Tevex Logistics Genel Müdürü Dirk Mutlak. Ultra taze lojistik konusunda Rheda-Wiedenbrücker uzmanının testlerinin gelecek yıla kadar yapılması planlanıyor. "İşlerin gidişatına göre projenin ortak olarak uzatılması da mümkün."
Yeni eActros, Rheda-Wiedenbrück'teki Tevex Logistics'te çok vardiyalı operasyonda kullanılacak. Dirk Mutlak, "Şnitzel spesiyaliteleri, domuz sucuğu ve benzeri gibi kendi yüksek kaliteli yiyeceklerimizi her gün geniş yerel ulaşım alanındaki çeşitli müşterilere ulaştırmak istiyoruz" diyor. Şirket, toplamda günde 600 kilometreye kadar yolculuk yapmayı planlıyor. Elektrikli kamyon fabrika sahasındaki şarj istasyonunda şarj ediliyor. "Bunun altyapısı bir süre önce oluşturuldu." Üretici, yüzde 20'den yüzde 80'e kadar olan şarj süresinin yalnızca bir saat sürmesini bekliyor.
Yeni elektrikli kamyonu kullanarak CO2-Emisyonlar sıfıra indirildi. “Sürdürülebilir gıda üretmek istiyoruz. Bu nedenle zincirde sahip olduğumuz veya etkileyebileceğimiz tüm etkileri yavaş yavaş azaltıyoruz. Lojistik bunun bir parçası. Gelecek, iklim açısından nötr çabalara ait” diye açıklıyor Clemens Tönnies. “Ayrıca şirket araç filomuzun mümkün olduğu durumlarda alternatif tahriklere dönüştürülmesini de yoğun bir şekilde tartışıyoruz.” Kısa vadede elektrik üretiminin şirket tesislerinde fotovoltaik sistemler kullanılarak sağlanması gerekiyor.
Yeni elektrikli kamyon, çift katlı soğutmalı gövdeye ve tamamen elektrikli soğutma makinesine sahip üç dingilli bir Mercedes şasisidir. Bunun teknolojik kalbi, iki entegre elektrik motoruna ve iki vitesli şanzımana sahip elektrikli sert bir akstan oluşan tahrik ünitesidir. Tevex Logistics'te kullanımı giderek artan Actros 5'e benzer şekilde dönüş, frenleme ve şerit takip asistanları gibi tüm destek sistemleri de kurulu.
Soldan sağa Mathias Remme (Tevex filo yöneticisi), Dirk Mutlak (Tevex Genel Müdürü), Susanne Lewecke (Tönnies Çevre ve Enerji Yönetimi Başkanı) ve Clemens Tönnies (Yönetici Ortak)
