Tönnies 使用第一辆电动卡车
位于 Rheda-Wiedenbrück 的 Tevex Logistics 的车队持续增长：Tönnies 集团公司的物流子公司正在使用第一辆电动卡车。 该车辆是处于测试阶段的近系列车辆。 Tevex Logistics 是制造商戴姆勒共有四个项目合作伙伴中唯一一个拥有冷藏铰接列车的项目。 由此产生的 CO2- 削减是集团 t30 可持续发展战略的一部分。
从外观上看，电动卡车的正式名称 eActros 300 与传统车辆几乎没有区别。 但有一件事立即引人注目：音量，或音量不足。 这辆重 27 吨的电动汽车非常安静，听不到典型的发动机或冷却装置噪音——顺便说一下，即使在驾驶室里也听不到。 “这是一种轰动，”管理合伙人 Clemens Tönnies 兴奋地说道。
在批量生产的过程中，Tevex Logistics 与戴姆勒卡车股份公司 eActros 的开发密切相关。 “我们在日常业务中测试测试车辆。 收集到的所有数据都被纳入到系列车辆的定稿中，“Tevex Logistics 董事总经理 Dirk Mutlak 解释说。 Rheda-Wiedenbrücker 专家对超新鲜物流的测试最初计划到明年。 “根据课程的不同，该项目的联合扩展也是可能的。”
新的 eActros 将用于 Rheda-Wiedenbrück 的 Tevex Logistics 的多班次运营。 “我们希望用它来每天向当地扩展运输部门的各种客户提供我们自己的高品质食品，例如炸肉排特色菜、腊肠等。”Dirk Mutlak 说。 该公司预计每天总共行驶 600 公里。 电动卡车在公司场所的充电站充电。 “用于此的基础设施是在一段时间前创建的。”制造商预计从 20% 到 80% 的充电时间只需一小时。
通过使用新型电动卡车，CO2- 排放量降至零。 “我们想要生产可持续的食物。 因此，我们正在逐渐减少链条中我们可以影响或影响的所有影响。 物流就是其中之一。 Clemens Tönnies 解释说，未来属于气候中和的驱动力。 “我们还在集中讨论在可能的情况下将我们公司的车队转换为替代驱动器。”
新款电动卡车为梅赛德斯三轴底盘，双层冷藏车体，全电动制冷机。 其技术核心是驱动单元，一个带有两个集成电动机的电动刚性轴和一个两速变速箱。 还内置了所有辅助系统，例如转弯、制动和车道保持助手，类似于在 Tevex Logistics 中越来越多地使用的 Actros 5。
左起 Mathias Remme（特维斯车队经理）、Dirk Mutlak（特维斯董事总经理）、Susanne Lewecke（Tönnies 环境和能源管理负责人）和 Clemens Tönnies（管理合伙人）
