Mae is-gwmni logisteg Tönnies yn dilyn agenda cynaliadwyedd t30
Mae Tevex Logistics GmbH o Rheda-Wiedenbrück yn parhau i weithio ar wneud ei fflyd yn drydanol. Mae is-gwmni logisteg Grŵp Tönnies yn buddsoddi mewn nifer o brosiectau logisteg ac felly'n gyrru agenda cynaliadwyedd Tönnies t30 yn ei blaen. Y nod yw haneru allyriadau CO2 o drafnidiaeth ffordd erbyn 2030.
Trydan batri ar gyfer trafnidiaeth gynaliadwy
Mae pedwar trelar oergell gyda gweithrediad batri ar hyn o bryd yn ategu fflyd bresennol y grŵp o gwmnïau ac yn gwella'r cydbwysedd CO2 ym maes trafnidiaeth ffyrdd. Yn y cyfnod prawf, cesglir mewnwelediadau i drin a pherfformiad. “Rydym eisoes wedi cael profiadau cyson gadarnhaol gyda’r e-trelars yn yr ystod fer estynedig, felly rydym nawr yn ehangu eu defnydd i deithiau dydd hirach. Nid yw cludiant i’r Rhineland ac yn ôl eisoes yn broblem,” meddai rheolwr fflyd Tevex, Mathias Remme.
Nodwedd arbennig yr unedau oeri a weithredir yn drydanol yw'r defnydd o'r dynamo echel, sy'n ailwefru'r batri trelar wrth yrru trwy symudiad y teiars. Mae swyddogaeth oeri'r trelar yn gweithio'n annibynnol yn ystod teithiau ac mae'n annibynnol ar ddefnydd ynni'r uned tractor. Y fantais fawr yw'r ystod hirach a chynhyrchu pŵer cynaliadwy. “Mae rhan o’r tryc lled-ôl-gerbyd felly yn niwtral o ran yr hinsawdd,” meddai Remme.
Prosiect peilot gyda Mercedes-Benz Trucks
Mae Tvex Logistics hefyd yn hyrwyddo e-symudedd mewn prosiectau eraill: Ar ôl i'r e-dryc cyntaf gael ei roi ar waith yr hydref diwethaf, mae'r gweithrediad trelar ychwanegol bellach wedi profi ei hun. Mae nwyddau'n cael eu cludo'n gynaliadwy gyda gyriannau batri-trydan bob dydd heb golli unrhyw lwyth tâl sylweddol o gymharu â cherbydau disel tebyg. “Mae’r trên cymalog llawn trydan cyntaf hwn, o’r dreif i’r uned rheweiddio, yn garreg filltir mewn trafnidiaeth ffordd oergell,” meddai Rheolwr Gyfarwyddwr Tevex, Dirk Mutlak. Fel arbenigwr hynod ffresni, mae Tvex Logistics yn cefnogi datblygiad yr eActros mewn cydweithrediad â Mercedes-Benz Trucks. Tvex Logistics yw'r unig un o ddim ond pedwar partner prosiect sydd â thrên cymalog yn yr oergell.
Mae'r trelar oergell cysylltiedig yn cael ei gyhuddo â batri 34,6 kWh o dan lawr yr ardal lwytho. Wrth yrru, mae'r swyddogaeth oeri yn cael ei gweithredu'n gwbl dawel ac yn rhydd o allyriadau trwy'r batri. Mae'r cerrynt gwefru yn cael ei fwydo i fatris yr uned gyrru ac oeri trwy opsiynau gwefru cyflym y cwmni ei hun yn Tvex Logistics yn Rheda.
Mae Mercedes-Benz Trucks a Tvex Logistics yn cyfnewid gwybodaeth yn rheolaidd am ofynion a heriau ymarferol. Y nod yw gwneud y defnydd o yriannau cerbydau masnachol trydan hyd yn oed yn fwy effeithlon a chynaliadwy. “Mae'n ymwneud ag ymgyfarwyddo â phwnc gyriannau amgen. Rydyn ni’n cefnogi’r dull hwn oherwydd rydyn ni’n gweld dyfodol y diwydiant logisteg yma,” meddai Mutlak.
"Y cam nesaf tuag at drydaneiddio trafnidiaeth ffordd yn llawn"
Y tractor lled-ôl-gerbyd yw'r offeryn mwyaf cyffredin mewn trafnidiaeth ffordd. Mae gyriant cryf yn hanfodol i allu cludo cyfanswm llwyth o 40 tunnell a mwy. Mae'r gyriant yn ei dro yn ynni-ddwys iawn. Dyna pam mae Tvex Logistics yn prynu tractorau lled-ôl-gerbyd a weithredir yn drydanol ar gyfer ei fflyd, sy'n creu argraff gydag ystod o fwy na 300 cilomedr. “Mae’r cam nesaf ar y ffordd i drydaneiddio trafnidiaeth ffordd yn gyfan gwbl wedi’i gymryd. Gyda'r gyriant trydan, rydym yn cyflawni arbedion CO2 enfawr gyda phob taith, ”meddai Mutlak. Mae is-gwmni logisteg Tönnies yn disgwyl danfon y tractorau lled-ôl-gerbyd trydan cyntaf yn yr hydref.
Mae'r cerbydau oergell yn arbennig o ddeniadol ar gyfer gwasanaethau gwennol rhwng lleoliadau cwmnïau sydd eisoes ag opsiynau codi tâl cyflym. Bydd rhagor o orsafoedd gwefru cyflym trydan 300 kW yn cael eu rhoi ar waith yn Badbergen yn fuan, a bydd tri arall yn cael eu hadeiladu yn Rheda-Wiedenbrück. Mae Tvex Logistics yn cyfnewid â phartneriaid amrywiol ynghylch gweithredu codi tâl megawat a phrosiectau i sefydlu seilwaith codi tâl. Mae hyn yn gwneud trafnidiaeth rhwng y lleoliadau yn llawer mwy ecogyfeillgar.
Trosi arbed adnoddau yn Tevex
Ar gyfer Grŵp Tönnies, mae gweithredu cynaliadwy yn golygu nid yn unig caffael arloesiadau cynaliadwy, ond hefyd trawsnewid peiriannau presennol sy'n arbed adnoddau. “Yn gyntaf oll, rydym am drosi ein hunedau oeri i atebion hybrid gyda gyriannau trydan a disel. Felly, mae prawf yn rhedeg hyd at drydaneiddio llawn. Os yw’r canlyniadau’n addawol, byddwn yn ehangu’r prosiect,” meddai’r Rheolwr Gyfarwyddwr Dirk Mutlak.
Yn y tymor canolig, bydd y tanc disel yn cael ei dynnu o'r lled-ôl-gerbydau a bydd pecyn batri yn cael ei osod i yrru'r peiriant oeri trydan er mwyn ei yrru fel arall. O'i gymharu â phryniant newydd, mae trawsnewidiad o'r fath yn cynnig y fantais barhaol o ddefnyddio'r fflyd bresennol a newid i oeri trydan. Mae'r darparwr gwasanaeth logisteg yn gweld heriau o ran costau cydrannau pwysig megis batris, gan fod y galw yn y maes hwn yn uchel iawn.
Nodau tymor hir
“Mae ein nod yn glir: yn y tymor hir, rydym am drosi ein fflyd gyfan i yriannau amgen. Yn ogystal â’r prosiectau presennol, rydym felly’n cadw llygad ar ddatblygiadau arloesol yn y sector hwn sy’n agored i dechnoleg,” meddai Rheolwr Gyfarwyddwr Tevex. Hoffai is-gwmni logisteg Grŵp Tönnies weithredu mesurau cynaliadwy pellach yn y sector logisteg, ond mae hefyd yn dibynnu ar ehangu'r seilwaith codi tâl cyhoeddus ac ar y chwaraewyr i fyny'r afon. Mae’r rheolwr fflyd Mathias Remme yn gwybod am y rhwystrau dyddiol: “Mae llawer yn dibynnu ar sut mae gweithgynhyrchwyr yn lleoli eu hunain ac yn datblygu. Rydym yn hapus i helpu gyda'r profion ymarferol”.
Mae Grŵp Tönnies yn canolbwyntio ar y dyfodol ac mae bob amser yn dilyn nodau agenda cynaliadwyedd t30. Gall y gwneuthurwr bwyd gael ei fesur gan hyn. Esbonnir isod sut mae'r grŵp o gwmnïau mewn sefyllfa gynaliadwy mewn meysydd eraill www.toennies.de/t30 darluniadol.
