Ikke mere at kigge
fat i materiale, gennemsigtige
Bestil er et fleksibelt begreb i pakhuse. Opbevaringsområder kan ændres eller flyttes til enhver tid. I Brandenburg Ironworks fremtidige gaffeltruck giver sporbare materialestrømme og overblik i lejren. Automatisk og ved den måde.
I hvilken netkasse er de magnesiumbehandlede materialer placeret? Og hvor var de færdige støbte stykker? Indtil nu, uden tidskrævende dokumentation, har det næppe været muligt altid at vide præcis, hvor og hvor mange dele af en ordre der er fra produktion til forsendelse. Det vil gaffeltrucks hjælpe med i fremtiden: I Ortrander jernværket vil de snart levere den nødvendige information uden at afbryde arbejdsprocesser.
"Vi bruger gaffeltruckene som mobile porte," afslører Jens Trebus fra Fraunhofer Application Center for Logistics System Planning and Information Systems ALI i Cottbus. Ortrander Eisenhütte producerer støbte dele til ovne, husholdningsapparater og køretøjer. Råstøbninger forlader værket efter ti til tolv arbejdstrin, med mere komplekse dele er det betydeligt flere. Gaffeltrucks transporterer delene i gitterkasser mellem arbejdsstationer, etagebloklager og ekspeditionshallen. Op til 10 pallebure er i omløb hver måned.
Ortrander Eisenhüttes omsætning er tredoblet de seneste tre år, og tendensen er stigende. At holde øje med materialestrømmen med de gamle metoder bliver stadig sværere.
Fremover vil RFID-transpondere på kassepallerne give information om, hvilke dele boksen indeholder, og hvilken rækkefølge de tilhører. Antenner på gaffeltruckene læser RFID-mærkerne, hver gang de transporteres. Samtidig bestemmer en vægt integreret i gaflerne antallet af dele i beholderen baseret på vægten. Et ultra bredbånds radiolokaliseringssystem bestemmer gaffeltruckens og kassens aktuelle position - tredimensionelt og med en nøjagtighed på 15 centimeter. Hvis RFID-mærket på kasserne er dækket, for eksempel fordi det sidder fast på bagvæggen af jerngitterboksen, skærmer metallet radiobølgerne. I dette tilfælde kan gaffeltrucken ikke læse RFID'erne, softwarelogikken træder ind og bestemmer containerens placering og indhold.
Så snart lastbilen sætter lasten ned, gemmes alle oplysninger i en database. Dette skaber en pladsplan for gaffeltruckføreren med den nøjagtige placering af hver enkelt kassepalle, som de kan kalde frem via deres radioterminal ombord. Systemet viser medarbejderne hele flowet af materiale i realtid: "Jeg har ikke kun overblik over alle ordrer til enhver tid, med de nye data kan jeg også optimere processer målrettet og undgå flaskehalse," forventer administrerende direktør. Bernd Williams-Boock. Trebus og hans team tester i øjeblikket systemet med en gaffeltruck på stedet. Hvis piloten viser sig, skal alle gaffeltrucks ombygges i begyndelsen af 2009.
Kilde: Cottbus [ALI]
