Si más de una productividad

Los sistemas de incentivos deben combinar el deseo y la realidad de la logística de producción

En proyecto de investigación 21 meses, tiene IPH - Instituto de Integrado de Hannover y socios de la industria y la ciencia Producción diseñó un software que ayuda a las empresas en el desarrollo de sistemas de incentivos. Los empleados de las empresas de fabricación deben ser recompensados ​​en el futuro, no sólo por su productividad. También puntualidad y las existencias y tiempos de procesamiento son para jugar un papel.

Cumplimiento de los plazos, plazos de entrega cortos, alta utilización de la capacidad y bajos inventarios: el desempeño logístico de las empresas de fabricación es un factor competitivo decisivo. Pero, ¿qué hace cuando los deseos y la realidad están muy separados y el desempeño logístico general no es el correcto? Muchas empresas intentan motivar a sus empleados a hacer más mediante incentivos como comisiones o días de vacaciones adicionales. Hasta ahora, los incentivos externos se han relacionado principalmente con la productividad de la fuerza laboral. Para que, además de la utilización de la capacidad, el cumplimiento de los plazos, los plazos de entrega y las existencias sean correctos, los empleadores también deben considerar estos factores en sus sistemas de incentivos, dicen los ingenieros de Hannover.

Junto con socios de la industria, el IPH y el Instituto de Sistemas de Fábrica y Logística (IFA) de Leibniz Universität Hannover han desarrollado un instrumento que ayuda a las empresas a crear sus propios sistemas de incentivos. Con la ayuda del software, los empleadores pueden averiguar a qué cifras clave necesitan vincular su sistema de incentivos para respaldar el logro de los objetivos logísticos. Por ejemplo, si los empleados deben mantener las existencias bajas, podrían recibir una bonificación si el indicador de existencias está por debajo de cierto valor.

Todo empleador quisiera que sus empleados actuaran siempre en interés de la empresa. En la práctica, sin embargo, los intereses de los grupos de empleados individuales a menudo difieren ampliamente. Para mantener las existencias bajas y poder reaccionar de manera flexible a las solicitudes espontáneas de los clientes, los planificadores de producción, por ejemplo, desean aprobar los pedidos lo más tarde posible. Este comportamiento asegura tiempos de entrega cortos y un alto cumplimiento de los plazos, pero no siempre hace un uso completo de la producción. A diferencia de los planificadores de producción, los capataces de producción tienen un gran interés en que los pedidos se entreguen lo antes posible. Puede planificar mejor y ser más flexible en la producción. Su enfoque está más en la alta utilización y el cumplimiento de los plazos que en los inventarios bajos.

En el proyecto de investigación del IPH, primero se preguntó de forma anónima a los empleados de los socios industriales sobre su motivación. También se registraron los grados individuales de libertad durante el trabajo. En el siguiente paso, los ingenieros determinaron cómo deben comportarse los empleados para respaldar el desempeño logístico, y cómo se puede medir este comportamiento utilizando cifras clave y vinculado a incentivos. Los resultados finalmente se reunieron en software. En breve estará disponible como una solución de código abierto sin cargo en el sitio web. www.soconau.de ser descargado.

El proyecto de investigación "Incremento del desempeño logístico mediante la coordinación de sistemas de incentivos con objetivos logísticos con la ayuda del control socio-técnico en el procesamiento de pedidos" fue realizado por el IPH junto con el Instituto de Sistemas de Fábrica y Logística (IFA) de la Universidad Leibniz de Hannover. También participaron las empresas Eilhauer Maschinenbau GmbH, Sartorius Weighing Technology GmbH y Paul Beier Werkzeug- und Maschinenbau GmbH & Co. KG.

El proyecto de investigación fue financiado por el Ministerio Federal de Economía y Tecnología (BMWi) a través del grupo de trabajo de asociaciones de investigación industrial "Otto von Guericke" e. V. (AiF) en nombre del Bundesvereinigung Logistik (BVL) e. V .. El proyecto con una duración de 21 meses finalizó el 31 de diciembre de 2011.

Fuente: Hannover [IPH]