Kampuni tanzu ya vifaa vya Tönnies inafuatilia ajenda ya uendelevu ya t30
Tevex Logistics GmbH kutoka Rheda-Wiedenbrück inaendelea na kazi ya kutengeneza meli zake kuwa za umeme. Kampuni tanzu ya vifaa ya Kundi la Tönnies inawekeza katika miradi mingi ya vifaa na hivyo inasukuma mbele ajenda ya uendelevu ya Tönnies t30. Lengo ni kupunguza kwa nusu uzalishaji wa CO2 kutoka kwa usafiri wa barabara ifikapo 2030.
Umeme wa betri kwa usafiri endelevu
Trela nne za jokofu zilizo na operesheni ya betri kwa sasa zinaongeza meli iliyopo ya kikundi cha kampuni na kuboresha usawa wa CO2 katika eneo la usafirishaji wa barabara. Katika awamu ya majaribio, maarifa juu ya kushughulikia na utendaji hukusanywa. "Tayari tumekuwa na uzoefu mzuri na trela za kielektroniki katika masafa mafupi, kwa hivyo sasa tunapanua matumizi yao hadi safari za siku ndefu. Usafiri wa kwenda Rhineland na kurudi tayari sio shida, "anasema meneja wa meli wa Tevex Mathias Remme.
Kipengele maalum cha vitengo vya kupoeza vinavyoendeshwa na umeme ni matumizi ya axle dynamo, ambayo huchaji betri ya trela wakati wa kuendesha gari kupitia mwendo wa matairi. Kazi ya kupoeza ya trela hufanya kazi kwa kujitegemea wakati wa ziara na haitegemei matumizi ya nishati ya kitengo cha trekta. Faida kubwa ni masafa marefu na uzalishaji endelevu wa umeme. "Sehemu ya lori la semi-trela kwa hivyo halijalishi hali ya hewa," anasema Remme.
Mradi wa majaribio na Malori ya Mercedes-Benz
Tevex Logistics pia inakuza uhamaji wa kielektroniki katika miradi mingine: Baada ya lori la kwanza la kielektroniki kuanza kutumika vuli iliyopita, operesheni ya ziada ya trela sasa imejidhihirisha yenyewe. Bidhaa husafirishwa kwa njia endelevu na viendeshi vya umeme vya betri kila siku bila hasara yoyote kubwa ya mzigo ikilinganishwa na magari ya dizeli yanayolingana. "Treni hii ya kwanza iliyo na maelezo kamili ya umeme, kutoka kwa gari hadi kitengo cha friji, ni hatua muhimu katika usafiri wa barabara wa friji," anasema Mkurugenzi Mkuu wa Tevex Dirk Mutlak. Kama mtaalam aliyebobea zaidi, Tevex Logistics inaunga mkono uundaji wa eActros kwa ushirikiano na Malori ya Mercedes-Benz. Tevex Logistics ndiye pekee kati ya washirika wanne wa mradi walio na treni iliyosawazishwa ya friji.
Trela inayohusiana na jokofu inashtakiwa kwa betri ya 34,6 kWh chini ya sakafu ya eneo la upakiaji. Unapoendesha gari, kipengele cha kupoeza huendeshwa kwa utulivu kabisa na bila uchafuzi wowote kupitia betri. Mkondo wa kuchaji huingizwa kwenye betri za kiendeshi na kitengo cha kupoeza kupitia chaguo za kampuni za kuchaji kwa haraka katika Tevex Logistics huko Rheda.
Malori ya Mercedes-Benz na Tevex Logistics hubadilishana mara kwa mara taarifa kuhusu mahitaji ya vitendo na changamoto. Kusudi ni kufanya matumizi ya anatoa za magari ya biashara ya umeme kuwa bora zaidi na endelevu. "Ni juu ya kujitambulisha na mada ya anatoa mbadala. Tunaunga mkono mbinu hii kwa sababu tunaona mustakabali wa sekta ya usafirishaji hapa,” anasema Mutlak.
"Hatua inayofuata kuelekea usambazaji kamili wa umeme wa usafiri wa barabara"
Trekta ya nusu-trela ni chombo cha kawaida zaidi katika usafiri wa barabara. Kuendesha gari kwa nguvu ni muhimu ili kuweza kusafirisha jumla ya tani 40 na zaidi. Kuendesha gari kwa upande wake kunachukua nishati sana. Ndio maana Tevex Logistics hununua matrekta ya semitrailer yanayoendeshwa kwa umeme kwa meli yake, ambayo huvutia na anuwai ya zaidi ya kilomita 300. “Hatua nyingine ya kuelekea kwenye uwekaji umeme kamili wa usafiri wa barabarani imechukuliwa. Kwa kutumia nishati ya umeme, tunapata akiba kubwa ya CO2 kwa kila safari,” anasema Mutlak. Kampuni tanzu ya vifaa ya Tönnies inatarajia uwasilishaji wa matrekta ya kwanza ya semitrailer ya umeme katika msimu wa vuli.
Magari yaliyohifadhiwa kwenye jokofu yanavutia sana huduma za usafirishaji kati ya maeneo ya kampuni ambayo tayari yana chaguzi za kuchaji haraka. Vituo vingine vya kuchajia kwa haraka vya kW 300 vitaanza kutumika hivi karibuni huko Badbergen, na vingine vitatu vitajengwa Rheda-Wiedenbrück. Tevex Logistics inabadilishana na washirika mbalimbali kuhusu utekelezaji wa malipo ya megawati na miradi ya kuweka miundombinu ya malipo. Hii inafanya usafiri kati ya maeneo kuwa rafiki zaidi wa mazingira.
Ubadilishaji wa kuokoa rasilimali katika Tevex
Kwa Kundi la Tönnies, hatua endelevu haimaanishi tu upatikanaji wa ubunifu endelevu, lakini pia ubadilishaji wa kuokoa rasilimali wa mashine zilizopo. "Kwanza kabisa, tunataka kubadilisha vitengo vyetu vya kupoeza kuwa suluhu za mseto na viendeshi vya umeme na dizeli. Kwa hiyo, mtihani unaendelea hadi umeme kamili. Ikiwa matokeo yanatia matumaini, tutapanua mradi,” anasema Mkurugenzi Mkuu Dirk Mutlak.
Kwa muda wa kati, tanki la dizeli litatolewa kutoka kwa nusu-trela na pakiti ya betri itawekwa ili kuendesha mashine ya kupoeza ya umeme ili kuiendesha kwa njia nyingine. Ikilinganishwa na ununuzi mpya, ubadilishaji kama huo hutoa faida ya kudumu ya kutumia meli zilizopo na kubadili kupoeza kwa umeme. Mtoa huduma wa vifaa anaona changamoto katika gharama za vipengele muhimu kama vile betri, kwani mahitaji katika eneo hili ni ya juu sana.
Malengo ya muda mrefu
"Lengo letu liko wazi: kwa muda mrefu, tunataka kubadilisha meli zetu zote kuwa anatoa mbadala. Mbali na miradi ya sasa, kwa hivyo tunazingatia uvumbuzi katika sekta hii ambayo iko wazi kwa teknolojia, "anasema Mkurugenzi Mtendaji wa Tevex. Kampuni tanzu ya ugavi ya Tönnies Group ingependa kutekeleza hatua endelevu zaidi katika sekta ya ugavi, lakini pia inategemea upanuzi wa miundombinu ya kutoza malipo ya umma na wachezaji wanaotumia mkondo. Meneja wa meli Mathias Remme anajua vizuizi vya kila siku: "Mengi inategemea jinsi watengenezaji wanavyojiweka na kukuza. Tuna furaha kusaidia katika majaribio ya vitendo”.
Kundi la Tönnies lina mwelekeo wa siku zijazo na daima hufuata malengo ya ajenda ya uendelevu ya t30. Mtengenezaji wa chakula anaweza kupimwa kwa hili. Jinsi kundi la makampuni linavyojiweka katika hali endelevu katika maeneo mengine inaelezwa hapa chini www.toennies.de/t30 iliyoonyeshwa.
