Shukrani safi, tulivu na bora kwa vitengo vya kupoeza vilivyo na umeme

Kelele na utoaji wa uchafuzi wa mazingira katika trafiki ya usambazaji na tishio la marufuku ya kuendesha gari kwa magari ya dizeli katikati mwa jiji kwa sasa ni mada katika vyombo vyote vya habari na inaleta aina mbadala za kuendesha kwenye mazungumzo. Watengenezaji wa gari tayari hutoa suluhisho anuwai kwa injini zao. Hadi sasa, tahadhari kidogo imelipwa kwa ukweli kwamba sehemu kubwa ya bidhaa inasambazwa na magari ya friji na kwamba friji hufanyika mara nyingi. Vitengo vya kupoeza na injini za dizeli anafuata.

Mtengenezaji wa gari la jokofu Kiesling na mshirika wake AddVolt, kampuni ya teknolojia ya vijana, sasa hutoa suluhisho kwa tatizo hili ambalo linawezesha kubadilisha vitengo vyote vya friji za usafiri kutoka kwa dizeli hadi uendeshaji wa umeme. Kutokana na uendeshaji wa umeme wa vitengo vya baridi, miji ya ndani inaweza kutumika kwa CO2 iliyopunguzwa kwa kiasi kikubwa na uzalishaji wa kelele.

Inapatikana kwa kukodisha
Mkodishaji wa CharterWay pia yuko ndani na sasa anatoa gari la kwanza katika meli zake. Watumiaji na wateja wanaweza kukodisha suluhisho kutoka CharterWay na kuitumia katika kundi lao kwa muda usiozidi miezi 2 ili kujaribu utendakazi na matumizi ya mfumo mzima.

ufanisi
Mfumo wa AddVolt unatokana na kifurushi chenye nguvu ambacho kinaweza kutumika kuendesha mashine yoyote ya kupoeza. Kifurushi hiki cha nishati huchajiwa kikamilifu ndani ya saa moja kwa kutumia kebo yenye nguvu ya juu wakati gari halitumiki. Betri inayoweza kuchajiwa kikamilifu, betri ya phosphate ya chuma ya lithiamu, kisha huendesha kifaa cha kupoeza katika hali ya umeme kwa takriban saa 2-3.

Unapoendesha gari, jenereta ya KW 40 hubadilisha nishati ya kusimama kuwa nishati ya umeme kupitia urejeshaji na kulisha hii mfululizo hadi kwenye pakiti ya nishati. Kulingana na njia na matumizi, baridi inaweza kuendeshwa kwa kiasi kikubwa katika hali ya umeme, na kufanya injini ya dizeli kuwa superfluous.

Urekebishaji unawezekana
Mfumo wa AddVolt unajumuisha pakiti ya nguvu na kitengo cha kidhibiti kilichowekwa tofauti kwenye gari, ambacho kinaweza kushikamana na mashine yoyote ya kupoeza. Kwa hiyo pia inafaa kwa retrofitting katika meli zilizopo gari.

Kwa sababu ni suluhisho safi la kuziba ambalo haliingilii na mfumo wa mashine ya baridi. Dhamana kutoka kwa watengenezaji wa mashine za friji kwa hivyo hubaki bila kuathiriwa na huduma inaweza kufanywa kama kawaida. tkv Süd huko Ulm inapatikana kama mshirika wa huduma kwa Powerpack.

Faida za mfumo wa AddVolt zimefupishwa:
- Kuendesha gari na uendeshaji wa stationary katika hali ya umeme
- Safi na utulivu katikati ya jiji, operesheni ya umeme inapunguza kelele kwa 6,5 dB

Ikilinganishwa na injini ya dizeli
- Hakuna injini ya dizeli wakati wa kujifungua mapema asubuhi katika maeneo ya makazi
- Mapumziko kwa dereva ni ya utulivu zaidi
- Kupona huokoa nishati, na kusababisha operesheni ya kiuchumi sana
- Kujitegemea kwa injini ya gari na mashine ya kupoeza

Je, mfumo una thamani yake?
Faida kwa mazingira na haswa kwa miji ya ndani ni dhahiri. Wakati wa kulinganisha gharama na manufaa ya mfumo, ununuzi wa pakiti ya nguvu ya juu ya utendaji awali ni jitihada kubwa, lakini gharama za uendeshaji kwa vifaa vya baridi hupunguzwa kwa kiasi kikubwa kwa kutumia mfumo wa AddVolt.

Matumizi ya kila mwaka ya dizeli ya mashine ya kupoeza na masaa 1500 ya kufanya kazi na matumizi ya 3 l / saa ni haraka zaidi ya 6000 €, gharama za umeme ni za chini na nishati ya kurejesha inalishwa bila malipo.

Akiba zaidi hutokana na mahitaji ya chini ya matengenezo ya vitengo vya baridi, na injini ya dizeli inaweza hata kuondolewa kabisa.

Kwa ujumla, mfumo wa AddVolt unaweza kutarajiwa kujilipa katika miaka 3-5 hivi karibuni.

Futa uchambuzi wa data kutoka kwa ufuatiliaji
Mfumo wa telematiki unaofuatilia eneo na ziara kupitia GPS na, wakati huo huo, hutathmini data ya halijoto na data ya uendeshaji hutoa takwimu kamili kutoka kwa matumizi ya kila siku. Wakati huo huo, mtumiaji hupokea habari juu ya jinsi ya kuboresha programu.

Ufuatiliaji huu unafanya ugavi wa usafiri wa kijani na safi kuonekana na hutoa hoja zinazoshawishi za kuandaa na AddVolt.

Kuhusu Kiesling gari:
Kiesling Fahrzeugbau GmbH ilianzishwa mwaka wa 1973. Kampuni hiyo, ambayo iko katika Dornstadt-Tomerdingen karibu na Ulm, inataalam katika utengenezaji wa miili ya friji na kuendeleza ufumbuzi wa usambazaji wa baridi, hasa miili ya maboksi kwenye magari yenye rating ya uzito wa 3,5 t. na zaidi.

Takriban wafanyikazi 120 huzalisha zaidi ya magari 1200 ya friji kila mwaka katika vifaa vya kisasa vya uzalishaji. Kwa ubora wa juu, suluhu za kiubunifu kama vile kizigeu cha Cool Slide® na huduma, kampuni imeendelea kuwa mmoja wa viongozi wa soko nchini Ujerumani. Kiesling tayari ametunukiwa tuzo ya tasnia ya "Trailer Innovation" mara tatu.

Kiesling GmbH ni mshirika wa Van Solution wa Daimler AG, mpenzi wa kwanza wa VW na mpenzi wa wazalishaji wengi wa chassi, ushahidi wa kutimiza viwango vya juu vya magari ya juu.

Haki miliki ya picha: Kiesling. Makabidhiano ya gari na mashine ya kupozea yenye umeme kwa CharterWay.

Habari zaidi www.kiesling.de