Tönnies ロジスティクス子会社は、t30 持続可能性アジェンダに従います
Rheda-Wiedenbrück の Tevex Logistics GmbH は、車両の電動化に引き続き取り組んでいます。 Tönnies Group のロジスティクス子会社は、多数のロジスティクス プロジェクトに投資しており、Tönnies t30 サステナビリティ アジェンダを前進させています。 目標は、2 年までに道路輸送からの CO2030 排出量を半減することです。
持続可能な輸送のためのバッテリー電気
バッテリーで動作する2台の冷蔵トレーラーは現在、企業グループの既存のフリートを補完し、道路輸送の分野でCOXNUMXバランスを改善しています. テスト段階では、取り扱いとパフォーマンスに関する洞察が収集されます。 「私たちはすでに、短距離を延長した e トレーラーで一貫して肯定的な経験をしてきたので、現在、その使用をより長い日帰り旅行に拡大しています。 ラインラントとの間の輸送は、すでに問題ありません」と、Tevex フリート マネージャーのマティアス レムは言います。
電動クーリング ユニットの特徴は、アクスル ダイナモを使用することです。このアクスル ダイナモは、走行中にタイヤの動きによってトレーラーのバッテリーを充電します。 トレーラーの冷却機能は、ツアー中に独立して機能し、トラクター ユニットのエネルギー消費とは無関係です。 大きな利点は、より長い範囲と持続可能な発電です。 「したがって、セミトレーラー トラックの一部はクライメート ニュートラルです」と Remme 氏は言います。
メルセデス・ベンツ・トラックとのパイロット・プロジェクト
テベックス ロジスティクスは、他のプロジェクトでも e モビリティを促進しています。昨年秋に最初の e トラックが稼働した後、追加のトレーラー オペレーションが証明されました。 商品は、同等のディーゼル車と比較してペイロードを大幅に失うことなく、毎日バッテリー電気駆動で持続的に輸送されます。 「ドライブから冷蔵ユニットまで、この最初の完全電動連結列車は、冷蔵道路輸送における画期的な出来事です」と、テベックスの常務取締役ディルク・ムトラックは述べています。 超鮮度の専門家として、テベックス ロジスティクスはメルセデス ベンツ トラックと協力して eActros の開発をサポートしています。 Tevex Logistics は、冷蔵連結式列車を扱うわずか XNUMX つのプロジェクト パートナーのうちの XNUMX つです。
関連する冷蔵トレーラーは、積載エリアの床下で 34,6 kWh のバッテリーで充電されます。 走行中、冷却機能は完全に静かに動作し、バッテリーを介して排出ガスが発生しません。 充電電流は、Rheda の Tevex Logistics にある同社独自の高速充電オプションを介して、ドライブおよび冷却ユニットのバッテリーに供給されます。
Mercedes-Benz Trucks と Tevex Logistics は、実際の要件と課題に関する情報を定期的に交換しています。 その目的は、商用車の電気駆動をさらに効率的かつ持続可能なものにすることです。 「代替ドライブのトピックに慣れることです。 私たちはここに物流業界の未来を見ているので、このアプローチを支持しています」と Mutlak 氏は言います。
「道路輸送の完全電化に向けた次のステップ」
セミトレーラー トラクターは、道路輸送で最も一般的なツールです。 総重量40トン以上を運ぶには、強い駆動力が欠かせません。 ドライブは非常にエネルギーを大量に消費します。 そのため、テベックス ロジスティクスは、300 キロメートル以上の航続距離を誇る電気式セミトレーラー トラクターをフリート用に購入しています。 「道路輸送の完全な電化に向けた次のステップが踏み出されました。 電気駆動により、移動のたびに大幅な CO2 削減を実現しています」と Mutlak 氏は言います。 Tönnies のロジスティクス子会社は、最初の電動セミトレーラー トラクターを秋に納入する予定です。
冷蔵車は、すでに急速充電オプションを備えている企業間のシャトル サービスに特に魅力的です。 さらに 300 kW の電気急速充電ステーションがまもなくバドベルゲンで稼働し、さらに XNUMX つがレーダ ヴィーデンブリュックに建設される予定です。 テベックス ロジスティクスは、メガワット充電の実装と充電インフラストラクチャをセットアップするプロジェクトに関して、さまざまなパートナーと交換しています。 これにより、場所間の輸送がより環境に優しいものになります。
Tevex での省資源変換
Tönnies Group にとって、持続可能な行動とは、持続可能なイノベーションを獲得することだけでなく、既存の機械を省資源に変換することも意味します。 「まず第一に、冷却ユニットを電気駆動とディーゼル駆動のハイブリッド ソリューションに変換したいと考えています。 そのため、フル電動化までのテストが行われています。 結果が有望であれば、プロジェクトを拡大します」とマネージング ディレクターの Dirk Mutlak は言います。
中期的には、セミトレーラーからディーゼルタンクが取り外され、代わりに電気冷却機を駆動するためにバッテリーパックが取り付けられます。 新しい購入と比較して、このような変換は、既存のフリートを使用して電気冷却に切り替えるという永続的な利点を提供します。 ロジスティクス サービス プロバイダーは、この分野の需要が非常に高いため、バッテリーなどの重要なコンポーネントのコストに課題があると考えています。
長期的な目標
「私たちの目的は明確です。長期的には、全フリートを代替ドライブに変換したいと考えています。 そのため、現在のプロジェクトに加えて、テクノロジーに開かれたこの分野の革新に目を光らせています」と Tevex のマネージング ディレクターは述べています。 Tönnies グループのロジスティクス子会社は、ロジスティクス部門でさらに持続可能な対策を実施したいと考えていますが、公共充電インフラの拡大と上流のプレーヤーにも依存しています。 フリート マネージャーのマティアス レムは、日々のハードルを知っています。 実技試験のお手伝いをさせていただきます。」
Tönnies グループの企業は未来志向であり、常に t30 持続可能性アジェンダの目標を追求しています。 食品メーカーはこれで測れます。 企業グループが他の分野で持続的にどのように位置付けているかについては、以下で説明されています www.toennies.de/t30 図解。
